Crisis del transporte marítimo, alternativas y riesgos

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La crisis del transporte marítimo intenta recuperarse, pero enfrenta nuevos retos que amenazan la estabilidad de las cadenas de suministro. Conozca aquí a detalle la situación a nivel global


El transporte marítimo, motor indiscutible del comercio global, ha experimentado un resurgimiento en 2024, superando desafíos previos como la pandemia de COVID-19, conflictos geopolíticos y problemas logísticos. Aunque la recuperación es evidente, las disrupciones en la cadena de suministro persisten, planteando desafíos significativos para el comercio internacional, dejando sobre la mesa una evidente crisis del transporte marítimo.

Desafíos, alternativas y riesgos globales

La interrupción de rutas comerciales clave ha desatado una crisis en el transporte marítimo, afectando la holgura de las cadenas de suministro y generando potenciales puntos de estrangulamiento inflacionistas. Con el bloqueo de una vía navegable que representa entre el 10% y 15% del comercio mundial y el 30% del transporte de contenedores, las consecuencias podrían ser catastróficas para el comercio global en un momento crítico de lucha contra la inflación. A esto se suma la sequía en el Canal de Panamá, intensificando los desafíos para las empresas.

La pausa en el tránsito a través del Canal de Suez, debido al conflicto en el Mar Rojo, ha impactado directamente en la capacidad y equipo global oceánico. La interrupción de la ruta comercial Asia-Europa amenaza con generar una escasez de contenedores a medida que los transportistas buscan rutas alternativas, prolongando el tiempo de tránsito y afectando las cadenas de suministro.

Seguridad del transporte marítimo en riesgo

En el primer mes de 2024, se registró un ataque por parte de los hutíes a un buque de guerra perteneciente a la marina estadounidense en el mar Rojo. Este incidente lamentable resultó en la trágica pérdida de un marine estadounidense. Estos ataques en el mar Rojo no solo representan una amenaza inminente para el transporte marítimo en la región, sino que también plantean un riesgo latente para la seguridad del comercio internacional.

Aumento en precios de fletes y disminución de confiabilidad marítima

La menor oferta de contenedores, debido a tiempos de tránsito prolongados, ha desencadenado un aumento sustancial en los precios de los fletes, registrando un incremento del 85% en apenas tres semanas. A la crisis del transporte se suma que la confiabilidad de los cronogramas marítimos ha disminuido, según Sea-Intelligence, afectando la puntualidad de las entregas y generando incertidumbre en las cadenas de suministro globales.

Transporte aéreo y medidas de respuesta ante la crisis

Ante la posibilidad de escalada en los impactos, los actores del mercado internacional exploran planes de contingencia, destacando el papel ampliado del transporte aéreo. Sin embargo, se busca un equilibrio entre soluciones marítimas y aéreas, servicios terrestres ágiles y grupajes marítimos para mantener la fluidez en las cadenas de suministro.

Impactos macroecómicos y riesgos de inflación

El aumento en los precios de fletes marítimos y la crisis del transporte marítimo, plantea riesgos significativos a nivel macroeconómico, elevando las expectativas de inflación en un momento en que los bancos centrales apenas comienzan a relajar sus políticas monetarias. La persistencia de la inflación podría afectar la demanda agregada y comprometer la recuperación económica mundial después de la desaceleración en 2023. 

Lea también: Transformación digital en la cadena de suministro para 2024

Sequía en el Canal de Panamá, otro desafío de la crisis del transporte

En medio de la crisis de transporte marítimo, la sequía en el Canal de Panamá ha desencadenado un atasco que amenaza el comercio internacional. Las navieras, enfrentando dificultades en el Mar Rojo, se ven obligadas a buscar alternativas, como el uso del ferrocarril, para mantener sus operaciones a flote.

El Canal de Panamá, crucial para el comercio global al permitir el tránsito de barcos a lo largo de 33 kilómetros, se encuentra paralizado debido a la sequía en el lago Gatún. Este lago artificial, vital para el funcionamiento del canal, enfrenta una escasez de agua que obstaculiza el tránsito de las navieras.

La naviera danesa Maersk, enfrentando las consecuencias del escenario climático, se ve obligada a modificar sus servicios OC1, que conectan Oceanía y América. La crisis del transporte marítimo ha llevado a la necesidad de adaptarse a nuevas rutas y métodos para garantizar la continuidad de las operaciones.

Alternativa ferroviaria para descongestionar el Canal

Ante la crisis en el Canal de Panamá, las navieras optan por un "puente terrestre", utilizando el ferrocarril para transportar carga a través de los 80 kilómetros de Panamá. Esta medida crea dos bucles separados en el Atlántico y el Pacífico, transformando la forma en que las mercancías se mueven entre regiones.

Según informa el medio especializado en comercio marítimo, esta acción generará dos circuitos distintos, uno en el Océano Atlántico y otro en el Océano Pacífico. En detalle, se establece que las embarcaciones provenientes del Pacífico realizarán un giro en Balboa (Panamá), donde descargarán la carga destinada a Latinoamérica y Norteamérica para luego cargar mercancías con destino a Australia y Nueva Zelanda. Por otro lado, las naves del Atlántico realizarán su giro en Manzanillo, Panamá, descargando la carga dirigida a Australia y Nueva Zelanda y recogiendo la mercancía destinada a América Latina y América del Norte.

Soluciones para mitigar la crisis en el Canal de Panamá

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) considera "oportuna" la decisión de las navieras y trabaja en soluciones inmediatas para limitar el impacto de la sequía en el tránsito del comercio marítimo. Medidas como la reducción en la cantidad y peso de los buques buscan agilizar las rutas marítimas y mitigar los efectos de la crisis del transporte.

La fuerte caída del nivel del agua, ha llevado a la ACP a implementar medidas restrictivas, pues el número de barcos autorizados para pasar por día se mantiene en 24, anteriormente eran 32. 

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Exportaciones manufactureras de Colombia crecen...

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, anunció, mediante comunicado de prensa, que las exportaciones del sector manufacturero completaron cinco meses consecutivos de crecimiento. De acuerdo con la entidad, en febrero, el comportamiento positivo de las exportaciones colombianas estuvo impulsado por las ventas externas del sector agropecuario y de alimentos (9 %) y de los combustibles (8,9 %). La ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Lorena Gutiérrez, manifestó su satisfacción por el resultado y explicó que la recuperación de la economía global incidió en el buen desempeño de las exportaciones colombianas. “El alza que muestran las exportaciones manufactureras es muy relevante. Esto es resultado de la política de diversificación de la oferta exportable en la que estamos empeñados y del trabajo de profundización y aprovechamiento de los acuerdos comerciales. Invito a los empresarios a seguir trabajando juntos en este proceso”, señaló la ministra Gutiérrez. El incremento de las ventas externas manufactureras en febrero estuvo impulsado por diferentes bienes. Productos como equipos de transporte (148,3%),  manufacturas de caucho (112,5%), abonos (97,6%), equipos y materiales fotográficos (93,1%), manufacturas de corcho y madera (89%), plásticos en formas primarias (78,5%), hierro y acero (51%), edificios prefabricados (46,5%), manufacturas de minerales no metálicos (46,3%) y productos medicinales y farmacéuticos (38,9%), entre otros, impulsaron esta clase de ventas. En cuanto al sector de las exportaciones agropecuarias y de alimentos se destacan productos como: pescado (155,9%), azúcares y preparados con azúcar y miel (111,7%), tabaco y sus productos (77,4%), aceites y grasas fijos de origen vegetal (71,6%), pienso para animales (50,7%), carne y preparados de carne (45,9%) y bebidas (42,5%), entre otros. Por otro lado, las exportaciones totales colombianas en el primer bimestre aumentaron 13,9 % al compararlas con igual periodo de 2017. Las manufactureras crecieron 20,5%, las agropecuarias y de alimentos 17,7% y las de combustibles 15,3% en los dos primeros meses del 2018. Argentina, con un incremento de 158%, Paraguay (133,2%), Canadá (135,4%), Austria (119,7%), Francia (83,4%), Corea del Sur (40,5%), Costa Rica (15,7%) y Estados Unidos (4,6%) son algunos de los socios comerciales a los que más crecieron las exportaciones colombianas en los dos primeros meses de este año.El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, anunció, mediante comunicado de prensa, que las exportaciones del sector manufacturero completaron cinco meses consecutivos de crecimiento. De acuerdo con la entidad, en febrero, el comportamiento positivo de las exportaciones colombianas estuvo impulsado por las ventas externas del sector agropecuario y de alimentos (9 %) y de los combustibles (8,9 %). La ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Lorena Gutiérrez, manifestó su satisfacción por el resultado y explicó que la recuperación de la economía global incidió en el buen desempeño de las exportaciones colombianas. “El alza que muestran las exportaciones manufactureras es muy relevante. Esto es resultado de la política de diversificación de la oferta exportable en la que estamos empeñados y del trabajo de profundización y aprovechamiento de los acuerdos comerciales. Invito a los empresarios a seguir trabajando juntos en este proceso”, señaló la ministra Gutiérrez. El incremento de las ventas externas manufactureras en febrero estuvo impulsado por diferentes bienes. Productos como equipos de transporte (148,3%),  manufacturas de caucho (112,5%), abonos (97,6%), equipos y materiales fotográficos (93,1%), manufacturas de corcho y madera (89%), plásticos en formas primarias (78,5%), hierro y acero (51%), edificios prefabricados (46,5%), manufacturas de minerales no metálicos (46,3%) y productos medicinales y farmacéuticos (38,9%), entre otros, impulsaron esta clase de ventas. En cuanto al sector de las exportaciones agropecuarias y de alimentos se destacan productos como: pescado (155,9%), azúcares y preparados con azúcar y miel (111,7%), tabaco y sus productos (77,4%), aceites y grasas fijos de origen vegetal (71,6%), pienso para animales (50,7%), carne y preparados de carne (45,9%) y bebidas (42,5%), entre otros. Por otro lado, las exportaciones totales colombianas en el primer bimestre aumentaron 13,9 % al compararlas con igual periodo de 2017. Las manufactureras crecieron 20,5%, las agropecuarias y de alimentos 17,7% y las de combustibles 15,3% en los dos primeros meses del 2018. Argentina, con un incremento de 158%, Paraguay (133,2%), Canadá (135,4%), Austria (119,7%), Francia (83,4%), Corea del Sur (40,5%), Costa Rica (15,7%) y Estados Unidos (4,6%) son algunos de los socios comerciales a los que más crecieron las exportaciones colombianas en los dos primeros meses de este año.

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